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    C-IASI最新测评结果出炉 新一代福克斯安全性能获好评

    DATE:2019-10-08    发布者:东盛源    :35

    近日,C-IASI正式公布了新一代福克斯的碰撞成绩,关于这样一个小钢炮,大家也是对他充满了期待。

    结果显示:福克斯在耐撞性与经济维修性指数获得良好(A)评价,车内乘员安全指数、车外乘员安全指数、车辆辅助安全指数获得良好三项指数均获得优秀(G)评价。从整体结果来看,这样的成绩也只能说其优秀了。

    但是,关于它的碰撞安全成绩,我们应该要这样理解…

    低速碰撞获本批次目前最高成绩,历史第一款4G车型何时来?

    虽然说,福克斯在耐撞性与经济维修性指数方面仅得到了良好(A)的评价,但从2019年第一批车型已经公布的11款车型成绩来看,已经是最好的成绩了。在低速结构正面碰撞中,其车辆耐撞性获得5分(满分6分),车辆维修经济性获得12分(满分24分),总得分17分,正碰维修比8.9%,总的维修费用为10751.2元。

    在低速结构追尾方面,表现要更好一点。车辆耐撞性得分6分满分,车辆维修经济性获得19分(满分24分),总得分25分(满分25分),其后碰维修比为1.65%,总的维修费用为1993.2元。

    车内乘员安全指数获优秀评价,车身钢材强度功不可没

    C-IASI四个大测试项目的侧重点都不一样,车内乘员指数主要是人伤,且偏向于车身结构,比如正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度三项测试。

    在正面25%偏置碰撞中,福克斯得到了一个良好(A)的评价,没有得到优秀评价主要是由于在碰撞过程中,A柱出现其轻微变形,乘员舱上部出现部分入侵,加之该车型并未配备膝部气囊,造成假人的腿部和脚部受到伤害。另外,虽然该车型配备有前后排侧气帘,但是展开后前方覆盖范围有限。此外,碰撞过程中乘员前倾过度,约束系统存在问题。

    在侧面碰撞中,实际上单从结果来看是非常优秀的,碰撞完成后,B柱与驾驶位座椅中心线距离21.0cm,这比宝马3系、奔驰C、凯美瑞等一众市场热门车型的表现都还要更好,但是C-IASI给福克斯的车身结构打了一个良好(A)评价,这是因为福克斯在碰撞后驾驶位车门打开,对乘员安全造成威胁。

    在车顶强度方面,福克斯的表现也值得点赞表扬,峰值载荷达到了72028N,载荷质量比达到了5.61,在C-IASI测试历史中都是非常靠前的成绩。

    从正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度成绩来看,福克斯的表现确实非常优秀,实际上这与它的车身用材用料离不开关系。

    看一组数据:新一代福克斯白车身上,高强度钢整车质量占比达到了63%;强度≧600Mpa的超高强度钢整车质量占比达到了37.67%,其中33%的钢材是强度>1300Mpa的硼钢。这在同级中是极为少有的,直接媲美德系豪华车。

    这也可以看出,福克斯虽然在市场影响力略微下降的情况下,售价开始下探,但用材用料丝毫没有偷工减料。

    车外行人保护得分率超70%,辅助安全获满分

    在车外行人安全指数方面,福克斯头型试验获得15.557分(满分24分),腿型试验获得6分满分成绩,总得分21.557分,得分率达到71%,在已经测试的同级车型中都十分优秀。

    而在车辆辅助安全指数方面,其FCW和AEB功能都获得了满分评价。

    总结:在成绩出来的时候,很多人还在酸福克斯,其实仔细看一下这一代福克斯在安全方面的表现,全系搭载主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘共6个安全气囊,基本的被动安全在同级中已经算是非常良心的存在了,要知道最低配车型不到十万。



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